00:00:06:

00:00:13: Hallo und herzlich willkommen zu.

00:00:15: Alles ist Faber der Mountainbike Podcast.

00:00:17: Ihr seid in unserer zweiten Ausgabe des WM Specials gelandet, ich und Finn sind ja gemeinsam in der WM Woche nach Waldig-Sole gefahren.

00:00:27: Hi Finn!

00:00:28: Hallo!

00:00:28: Zweiter Tag.

00:00:30: wir sind hier im wunderschönen Italien.

00:00:32: in Südtirol war ein sehr ereignisreicher Tag.

00:00:35: Und ja, wir wollen uns ja heute haben es schon ein bisschen angekündigt.

00:00:38: Heute eher um die Technik kümmern.

00:00:39: Wir waren ja heute in den Boxengassen unterwegs Haben ganz genau hingeschaut und haben einige Bikechecks gemacht.

00:00:45: Aber bevor wir da rein starten Erstmal natürlich zum Sportlichen.

00:00:49: hier bei der Mountainbike-Weltmeisterschaft Heute waren die Union-Klassen und Union-Finninnen Natürlich auch noch dabei U-Twentych auch noch Und aus deutscher Sicht besonders schälen Paul Schell auf dem zweiten Platz gefahren Vizeweltmeistertitel.

00:01:04: Und Richtung Ende des Tages war es dann noch richtig furios, da waren nämlich die Shorttrack-Weltmeisterschaften und da hat das Specialized Factory Racing Team auf dem Epic neuen gleichen Doppelsieg eingefahren.

00:01:15: Nicht nur Laura Stegger Glückwunsch nach Österreich sondern auch Adrian Boichies war heute der schnellste, hatte ja letzte Woche ein Leger schon gegen Matthew van der Polen.

00:01:25: Gutes Fitness gezeigt und war auch heute sehr erfolgreich.

00:01:29: so viel zu unseren sportlichen Erfahrungen, die wir heute machen konnten.

00:01:36: Nicht nur die, wir waren heute auch aktiv in.

00:01:37: Wir sind heute zu Fuß quasi die komplette Downhill Streckeberg aufgelaufen.

00:01:42: Das war auch schon finde ich sehr anstrengend!

00:01:43: Du bist komplett nach oben?

00:01:44: Ich habe mir nur die Hälfte gegeben.

00:01:45: was gab es da oben noch zu sehen?

00:01:47: Also es geht quasi rein aus der Starte.

00:01:49: daraus erstmal ein paar Backpack-Anlieger dann kommt ein Roadgap also einen lang gezogenen Sprung immer eine Straße Ich würde ihn so auf fünf, sechs, sieben Meter schätzen.

00:01:59: Noch ein paar weitere Bikepark-Anliegerkurven und dann geht es erst richtig ins Grobe.

00:02:03: eine schöne lange Rechtskurve die mit Vollspeed gefahren wird.

00:02:07: Dann gehts wirklich in die Steine rein, in die Wurzeln Und da warst du ja auch schon... Da gab's einige versteckte Gaps die wir gesehen haben fotografiert haben.

00:02:15: Das war echt spannend.

00:02:15: zu sehen wie präzise man da sein muss würde ich als Cross Country Fahrer wahrscheinlich auch jetzt nicht so häufig beim Downhill-Welt gehabt dabei gewesen oder bei den Weltmeisterschaften, deswegen kannst du ja auch deine Sicht aus der Zubiger-Variante.

00:02:28: Total!

00:02:29: Also ich habe mir erst mal gedacht mangut dass wir hier nicht mit einem Cross Country Rad runterfahren müssen weil da brichst du dir wahrscheinlich sofort das Genick.

00:02:36: ne echt eine sehr sehr beeindruckende Strecke.

00:02:38: also ich kann mir das schon vorstellen dass es ja bei den Runs halt echt darum geht irgendwie den Lenker noch festzuhalten Wie, also super viele kleine Schläge.

00:02:47: Ein Fahrer meinte irgendwie what's fucking bumpy?

00:02:50: Ich glaub das beschreibt es am besten der kurz stehen geblieben war und sich noch mal eine Sektion angeguckt hat weil du kriegst super viel kleine Mikro-Vibrationen ja kleine Dinge wo du echt wie du schon gesagt hast super sauber fahren musst.

00:03:03: Also ich fand es krass wo wir standen wie oft man da so einen Felgen klingeln gehört hat oder Der Reifen hier unter auch versagt hat.

00:03:10: also auch was ist fürs Material Das bedeutet, also haben wir doch ein paar Sachen gesehen oder?

00:03:15: Also du hast auch gesagt mein Gott das geht ja richtig ums Material.

00:03:18: Ja

00:03:19: es ist auf jeden Fall eine Materialschlecht.

00:03:20: überall liefenden Kinder auch rum die dann noch irgendwie Felgen in der Hand hatten unten im Zielbereich.

00:03:24: Also scheinbar kommen sie dann zumindest wenn sie einmal zerstört wurden dem guten Zweck zugute und Kinder können die damit nach Hause nehmen ins Kinderzimmer hängen.

00:03:33: Es war auf jeden fall immer schön zu sehen da die lachen in Kindert Augen zu sehen.

00:03:36: aber Ein enormer Material verschleißt da, also vor allem bei diesem einen Gap wo wir standen.

00:03:43: Da geht es quasi aus einem Steinfeld raus in eine Kurve rein.

00:03:46: die alleine hat schon enorme Gehkräfte Die da wirken auf das Material auf den Fahrrad und dann kommt erst ein kleiner Stein eigentlich Wo die Fahrräder abziehen in der nächsten Stein rein.

00:03:57: Also es ist vielleicht ein kleiner Erdübergang Aber da hat man's schon echt oft wenn sie nicht exakt den auf den Zentimeter genau wieder in die Schräge von dem nächsten steilen gekommen sind Sondern bisschen zu kurz Einige Male gerastelt und geklappert.

00:04:11: Das war echt krass!

00:04:13: Vor allen Dingen auch zu sehen, wenn du einen Sprung zu weit oder zu kurz springst... Also es sind manchmal so zehn Zentimeter.

00:04:18: Entweder es hebelt dich da komplett aus wie wir heute bei einem Paar gesehen haben Oder du fährst das Ding komplett sauber.

00:04:24: Und was ich auch krass fand allein optisch zu sehen wieso manche Fahrer eine Klasse für sich sind also bei Wally Höll weil ich total beeindruckt Die ist so krass darunter gefahren.

00:04:32: Du hast richtig gesehen dass die natürlich gerade oder generell schon ne Klasse in der Darbenkategorie ist.

00:04:38: Die ist da so schnell und so clean runtergefahren.

00:04:41: Und sie hat zwei oder drei Runs gemacht, die hat jedes Mal so genau die Linie wieder getroffen, wo es echt nicht so einfach war durchzufahren.

00:04:48: Das hat man bei anderen dann gesehen.

00:04:49: also das hat mich total beeindruckt und ich finde auch die Geräuschkulisse.

00:04:53: Es gab echt manche Räder, die waren so leise du hast echt gefühlt gar nichts gehört, nicht mal das Fahrwerk!

00:05:01: wo du ganz klar das Dämpfer, ja die Dämpfen schmatzen gehört hast oder andere Geräusche.

00:05:07: Also auch da finde ich sieht man echt wer der ja echt sauber durchkommt und wer halt ein bisschen mehr auf den Rad arbeiten muss.

00:05:14: Ja

00:05:14: und auch was die Mechaniker alles tun um einen Rad leise zu bekommen.

00:05:17: also ein leises Rad ist für die meisten Fahrer wahrscheinlich auch ein schnelles Rad.

00:05:20: es ist einfach ein anderer Ablenkungsfaktor den Du auf dem Bike hast.

00:05:25: Perfekt leise Fahrrad und das ist dann auch sogar im Weltcup manche einfach nicht schaffen oder es einfach sie nicht interessiert, dass hier auf einem etwas lauteren Rad sitzen.

00:05:33: Es müsste man können wir morgen mal erfragen wie das umgeht aber auf jeden Fall ist das echt krasser Unterschied zu sehen.

00:05:41: also okay es waren manche die auf jeden fall dabei die sich platten gefahren hatten.

00:05:45: da geht's natürlich auch enorm offen reifen aufs Material wenn man dann nur einen Sprung zu kurz springt In Norm und in die Breite, weil je unterschiedlich die Räder klingen wie unterschiedlich sie sich auch fahren lassen.

00:05:58: Hi-Pivot haben wir ganz viele Bikes gesehen also mit Umlenkrolle, die dann einfach in Kurven vielleicht noch etwas Träger sich verhalten aber dafür dann mehr in diesem groben Steingarten da besser liegen.

00:06:13: oder die anderen sind dann dafür in Kurve wirklich besonders gut und dafür haben so ein bisschen mehr Probleme irgendwie den Lenker festzuhalten wenn es Steine in die Wurzeln reingeht, also das ist auch spannend zu sehen.

00:06:26: Aber von den Beikonzepten in welche Richtung es sich entwickelt?

00:06:28: Ja, das fand ich auch krass!

00:06:29: Also die verschiedenen Hinterbaukonzepte da zu sehen und vor allen Dingen auch wie feinfühlig diese Fahrwerke teilweise arbeiten.

00:06:36: Das sieht man ja schon echt mit bloßem Auge auf was sie dann reagieren – auch auf so Bremswellen und Co.. aber jetzt kommen wir hier zu unserer Technikfolge.

00:06:43: Wir nehmen ja Donnerstagabend auf heißt morgen geht es dann am Freitag im Qualifiering darum wer dann die besten Zeiten fährt und wie dann die Reihenfolge oder der Startreihenfolge dann für Samstag ist, da bin ich schon super gespannt.

00:06:55: Aber wir haben ja auf der Strecke heute quasi das Sensationsbike des Wochenendes – so würde ich es vielleicht schon mal nennen gesehen – denn Martin Meys der Belgier ist ja mit einem Super-Mallet-Bike unterwegs also vorne, zweiunddreißig Zoll und hinten, siebenundzwanzig, fünf.

00:07:10: Was hat's damit auf sich?

00:07:11: Und warum kommt das jetzt zur WM auf einmal so als U-Boatprojekt?

00:07:14: Wir haben's vorher noch nicht in den Worldcups gesehen!

00:07:17: So WM fahren die Hersteller natürlich alle groß auf, manche machen es über spezielle Lackierungen.

00:07:21: Also wir hatten Bikes von Canyon dabei, Henry Keyfas Bike ist in echt schöne Farben gehüllt dann Jackson Ghost und hat ganz groß unten Kanada auf dem Unterrott stehen und andere machen es halt über einfach komplette neue Bikes die quasi entwickelt wurden oder die alle im Background quasi von den Fahrern entwickelt werden.

00:07:39: aber jetzt ist da noch's pünktlich zur WM eigentlich, wenn es um dieses eine Rennen geht bringen sie dann halt auch mal so ein Prototypen dann auch an den Start und das ist mit dem Zweiunddreißig-Zoll-Bike.

00:07:48: jetzt passiert bei Orbeer.

00:07:50: Also die haben jetzt da an die Foxforti verbaut.

00:07:53: Es ist noch ne alte.

00:07:54: also Sie hatten nicht die Löcher in den Standrohren wie die, die dieses Jahr rausgekommen ist aber die haben da quasi des untere Casting abgeschnitten, haben einen Extender oder sowas dran gesetzt.

00:08:04: also nochmal nen Rohr um einfach der Breifenfreiheit zu schaffen.

00:08:08: am Rahmen Das Vorderrad, das einfach gantisch ist.

00:08:12: Also wir hatten es ja auch neben den neunzwanzig Zoll-Laufrädern stehen sehen.

00:08:17: und dass das nicht gegen den Rahmen schlägt haben sie ein Verlängerung angeklebt an die stehende Gabel und da sitzt jetzt das Zolllaufrad drin.

00:08:27: Ja, es scheint gut zu fahren.

00:08:29: Also er sah jetzt nicht gerade langsam aus auf den Track heute?

00:08:31: Nein

00:08:31: ich war auch richtig beeindruckt also vor allen Dingen auch wie er in der Luft stand.

00:08:35: Es sieht schon finde ich ein bisschen komisch aus weil das Größenverhältnis halt irre ist mit sieben zwanzig fünf finden und ja zweiunddreißig Zoll vorne.

00:08:43: aber klar!

00:08:43: Der Track ist hier so steil da bietet sich das natürlich auch an.

00:08:47: Ja es geht ja vor allem ums Überräuferhalten an der Front also dass man die ganzen Schläge eben nicht so durchgereicht kriegt dann nicht so in die Löcher fällt und hinten braucht man halt weiterhin was sehr Agiles.

00:08:57: Also ja, wir sind gespannt auf die Qualifying-Zeiten dann morgen.

00:09:00: Dann zählt's!

00:09:01: Da sind wir halt gespannt wie die Zweiunddraßigzoll sich dann niederschlagen ob das vielleicht das nächste große Ding wird.

00:09:07: also man hat hier schon ein paar Gerüchte gehört, dass viel getestet wurde.

00:09:12: Viele Downhill-Teams da dran war an dieser Geschichte aber ja jetzt ist es eben ober die das erste zeigen was ich auch interessant fand!

00:09:20: Das Schwalbe so mehr oder weniger klamm heimlich da als noch eine Magic Marry in zweiunddreißig Zoll irgendwie aus dem Hut gezaubert hat.

00:09:27: also sie sind ja schon länger auch ein bisschen drin an zweiund dreißig zoll Reifen zu experimentieren.

00:09:31: kaufen kann man das noch nicht.

00:09:33: Aber zeigt eben auch mal die Innovationskraft, die auch dahinter steckt.

00:09:37: Dass sie da jetzt echt ganz vorne dabei sind weil ansonsten ist ja eher im Gravity-Sport klar Max es hat auch schon einige Reifen am Start aber... Ja

00:09:44: also von denen hat man's vorher schon gesehen Frameworks waren testen glaube ich mit einer auch mit genau so einer Fox Forty der hier auch solche Extensions dran hatte.

00:09:52: Aber ja bisher hat man es öffentlich einmal in dem Framework Video gesehen.

00:09:56: und jetzt fertig OBEA schon, also da scheint auch ziemlich viel parallel entwickelt zu werden von unterschiedlichen Herstellern.

00:10:02: das echt spannend zu sehen.

00:10:04: Ja,

00:10:04: es ist ganz super viel los was das Thema Zweiunddreißigzoll angeht und vielleicht ist das auch eine super Überleitung vom Downhill zum Cross Country.

00:10:10: Da haben wir ja schon im Team Relay Andrej Cink gesehen der auf einem Cube Prototypen unterwegs ist.

00:10:16: also auch der deutsche Großseherin Hersteller Cube ist an dem Thema Zwiehunddreißigzollen offenbar ganz dicht dran.

00:10:22: denn wie gesagt Andrej Cinq ihr Topffahrer ist schon auf einem Zwei-und-Dreißigsoll Rad unterwegs Auch mit einer Foxgabel.

00:10:29: RAD steht da noch drauf.

00:10:30: Das ist immer die Entwicklungsabteilung.

00:10:33: oder ist irgendwo etwas Neues verwahrt.

00:10:35: Was noch nicht sehr in Reif ist, da guckt man natürlich immer ganz genau hin.

00:10:39: Aber da kann man glaube ich schon mal sagen das scheint noch nicht so hundertprozentig rum zu laufen.

00:10:44: Chinky war heute nicht so top platziert im XCC Da hätte ich ihn eigentlich ein bisschen weiter vorne erwartet.

00:10:50: der hat eigentlich einen sehr großen Motor Hat er jetzt ein paar Testrennen wo es sehr rund lief.

00:10:55: Er hatte jetzt in Tschechien auch den Reden gewonnen schon auf zweiunddreißig Zoll.

00:10:59: aber ich glaub er war heute Nicht mehr an den Top Ten vertreten.

00:11:01: klar Das muss jetzt nicht nur Material liegen.

00:11:03: Ich fühle, dass es minimal Träger aussah auf dem Track.

00:11:07: Aber wie gesagt wir warten mal das Cross Country Rennen ab was er da vielleicht noch zeigt.

00:11:11: Vielleicht ist der da ja ganz vorne geht ja manchmal auch schnell aber der konnte heute auf jeden Fall nicht um die Regenbogen mitkämpfen.

00:11:18: so viel zu zweiunddreißig Zoll.

00:11:20: Aber ja im Cross Country natürlich ein spannendes Thema.

00:11:22: ich weiß nicht wie hast du jetzt die ganzen Räder gesehen?

00:11:25: Wie fandest du vor allen Dingen auch die Größenverhältnisse?

00:11:27: Das ist ja auch immer das Thema.

00:11:31: Bei Martin Mays, ich glaube man sieht es eher bei noch größeren Fahrern wahrscheinlich das es passen würde.

00:11:36: Benoit Coulange wäre da wahrscheinlich der der Riese im Fahrerfeld ist mit ich glaube über uns also deutlich über ins neunzig knapp zwei Meter.

00:11:45: Da wird es wahrscheinlich wieder dann passend vom Verhältnis.

00:11:48: Ich glaube einfach dadurch, dass man jetzt so viele Zoller schon irgendwo sieht, gelegte Bilder oder selber auf einem schon mal sitzen konnte... Es gibt ja schon einige gelaunchte Modelle.

00:11:58: also da gewöhnt man sich einfach auch ziemlich schnell dran finde ich.

00:12:01: Also ich find die Optik gar nicht mehr so einschränkend.

00:12:04: vielleicht wer's jetzt wenn man den S-Ramen sieht oder wenn er eine einsechzig Fahrerin drauf sieht, dann wirds wahrscheinlich schon ulkig wirken.

00:12:11: aber ich glaub so passt sich das ungefähr an die Größe an, die dann die Menschen auch haben.

00:12:15: Und dann gibt es ja größere Verhältnisse von, keine Ahnung, einfünfzig bis zwei Meter und da passt's dann auch wenn sie Laufräder mit wachsen und nicht immer nur der Rahmen immer länger wird.

00:12:25: also

00:12:26: Genau, das ist die große Frage.

00:12:29: Das gleiche Thema sind ja in den Zweiunddreißig-Zoll-Thematiken irgendwie immer so... Das hatten wir ja oft schon alles mal!

00:12:35: Die Themen wobei von sechsundzwanzig über sieben zwanzig fünf zwischenzeitlich dann am Ende bei den meisten Kategorien auf Neunzwanzigt-Zollen gelandet sind, dass es eher immer hieß Ja, das wird niemals eine super kleine Fahrer, eine kleine Fahrerin fahren können.

00:12:48: und sehr da heutzutage geht es eigentlich auch irgendwie.

00:12:50: deswegen bin ich auch mal gespannt was was Zwei-unddreizig-Zohl betrifft wie die Entwicklung da weitergeht.

00:12:55: also ich schon zusammenfassen kann ist, dass das Thema auf uns zukommt.

00:12:59: Wie schnell es dann irgendwie fußfest und ob es für alle irgendwie das nächste große Ding wird!

00:13:04: Das ist die große Frage, aber ich habe das Gefühl im Rennsport sind da wirklich schon viele am experimentieren.

00:13:08: Wir haben mehr im Cross-Camp Fee Tümmus gesehen KTM hat jetzt auch ein Prototypen hier am Start ja und diverse andere Teams Da weiß man unter vorgehaltenen natürlich auch alle sind am testen alle schauen sich es genauer an.

00:13:20: Ja dann ist natürlich die große frage wäre es irgendwie auch bereit?

00:13:23: also scheinbar ist Fox schon relativ weit.

00:13:25: Ich kann mir vorstellen dass Rockshox auch an der Feder Gabel arbeitet.

00:13:28: Die Swiss hat auch schon was gezeigt.

00:13:31: Das ist, glaube ich das Cross Country Thema und dann natürlich im Gravity Sport.

00:13:35: Da hatten wir damals ja auch so ein bisschen das Thema mit Mallet.

00:13:38: da ging es dann irgendwann richtig los.

00:13:39: alle Teams sind quasi auf Mallett gewechselt Und ich kann mir gut vorstellen dass es da eine ehemliche Entwicklung geben wird Dass jetzt viele damit experimentieren werden und vielleicht das nächste große Ding wird Let's see!

00:13:50: Wortwörtlich.

00:13:51: Ja, also da läuft natürlich auch alles einfach im Hintergrund ab.

00:13:55: Also viele Teams werden damit rumexperimentieren und es wird nur noch nicht an die große Gocke gehangen.

00:14:00: was ich dann noch spannend find ist jetzt dass sich Martin für einen Zwei-N dreißig siebenzehnten halber Kombi entschieden hat und nicht auf den Zwischenschritt Zweiunddreißig Neunzwanzig gegangen ist.

00:14:11: Was müssen wir morgen mal fragen vielleicht?

00:14:13: Kann mir da die Möglichkeit zu aber dass es diesen großen Sprung gibt diese große Differenz zwischen vorn und hinten wie sich das dann auf zwei Verhalten auswirkt, aber da werden die auch enorm viel herum experimentiert haben und beide Möglichkeiten mal ausprobiert haben.

00:14:27: Deswegen bin ich mal gespannt, wie es sich am Ende in langfristiger Form entwickelt.

00:14:32: Also wird man vielleicht doch Ende des Jahres mal schon was sehen oder ob's dann erst über die Off-Season dann erste Bilder wieder gibt?

00:14:40: Kann man auf jeden Fall sich im Winter was vornehmen und an den kalten Abend noch mal Instagram durchforsten, ob irgendwo schon Bilder mit neuen, zweindreißig zu Land unterwegs sind.

00:14:49: Also... Ja,

00:14:49: haben wir etwas vor?

00:14:51: Sehr cool!

00:14:51: Ich finde ich muss sagen, ich habe heute eine Tagtuteil mit dir genossen, v.a.durch die Downhill Pits zu ziehen.

00:14:57: Klar, ich bin Cross Country Fahrer und hab dann nochmal genauer hingeschaut, was die ganzen Downhill Räder angeht.

00:15:02: Das ist total irre aber jetzt brauche ich nochmal hier und da ein bisschen Nachhilfe weil so ein paar Fragen habe ich mir dann schon auch gestellt.

00:15:09: grob erklären, aber von dir als Experten will ich es natürlich gerne noch mal hören.

00:15:12: Was hat das denn mit diesen Zusatzgewichten auf sich?

00:15:15: Die teilweise an der Felge, aber auch unten im Dreh-Lagerbereich an den Bikes angebaut werden?

00:15:20: also für mich stellen sich da die Nackenhaar hoch.

00:15:23: Es geht ja bei uns immer darum dass die Räder möglichst leicht sind.

00:15:26: und in einem Mechaniker, den ich heute gefragt habe was wiegt denn das Daunerrad?

00:15:29: Der hat mich nur quasi angelacht und meinte es ist doch egal!

00:15:31: Das muss passen!

00:15:33: Das ist bei uns Kaskantwiefer natürlich ganz anders.

00:15:35: Wofür macht man das?

00:15:37: Zwei Theorien, einerseits fahren viele Fahrer in der Offseason oder im Training E-Bike.

00:15:43: Dadurch sind sie eine schwere Gewicht egewohnt und das Bike liegt satter.

00:15:46: Das ist der zweite Vorteil.

00:15:48: Das Bike legt ruhiger, man hat eine höhere gefederte Masse im Vergleich zu der ungefederten Masse also den Laufrädern der Schaltung.

00:15:57: Und dann hattest du dieses Verhältnis, dadurch liegt das Bike deutlich satter im Federweg und lässt dich auch weniger irritieren.

00:16:04: Dadurch was der Fahrer auf dem Bike macht ist es laufruhiger und die werden halt entweder unten an den Rahmen angeklatscht sage ich jetzt mal.

00:16:13: also bei manchen Herstellen ist es wirklich so gefühlt mit Lippeband umwickelt und irgendwie Tauchergewichte genommen und andere haben da irgendwie ganz schicke Lösungen.

00:16:21: Also man sieht beim manchen Piz Santa Cruz Syndicate glaube ich oder... Ich bin mir nicht ganz sicher, was Gott hatte glaub' ich auch.

00:16:29: So kleine goldene Ringe in den Kurbeln drin und das sind quasi auch Gewichte die dann Zusatzgewichte von bis zu eins Komma fünf Kilogramm waren glaube ich.

00:16:39: die Zahlen...

00:16:40: Also sie kommen da die Kurbelachse ne?

00:16:41: Die in die

00:16:42: Achse geschoben werden oder eben unten ans Tretlager dran geklebt Gaffertipp festgemacht werden.

00:16:48: Also da wurde viele experimentiert und wird es auch immer noch, aber es geht schon in die Richtung dass die Bikes deutlich schwerer werden und das gilt natürlich auch in die Entwicklung der neuen Bikes schon mit eingezogen.

00:16:58: also da wird nochmal weniger aufs Gewicht geachtet solange es an der richtigen Stelle ist also unten am Tretlager möglichst für einen tiefen Sterbpunkt

00:17:06: Okay.

00:17:07: Und ein zweites Trendthema haben wir hier und da heute auch gesehen sind Massenträgheitsdämpfer, die kommen dann vorne quasi ja wie so eine kleine Schachtel oder längerer Schaft der dann quasi vorne im Steuersatzbereich ist.

00:17:21: wofür es das?

00:17:22: Also die Feltern, das ist quasi eine Feder oben und unten.

00:17:25: Und dazwischen ist eine Masse.

00:17:26: Die Masse vibriert dann je nach dem was der Rahmen für Vibrationen aufnimmt.

00:17:31: Je nachdem für welchen Bewegungsbereich die Federn abgestimmt sind.

00:17:34: Dadurch können diese Viberation rausgefiltert werden.

00:17:38: Sie gehen quasi in diese Federn über.

00:17:40: Die Federn nehmen die Energie auf.

00:17:42: Und dadurch soll sich der Lenker ruhig gehalten.

00:17:45: Das Fahrrad soll mehr Traktion bieten da es halt nicht mehr auf diesen kleinen Vibrazen aufgeschaukelt wird und das haben wir jetzt.

00:17:52: für meinen verhältnis habe ich eher fast ergerechnet dass wir davon mehr sehen.

00:17:56: also bei center cruise war glaube ich was hinter der startnummer angebracht.

00:18:01: montrag hatte dafür keins, das war auch spannend zu sehen.

00:18:03: Also die haben eigentlich eine extra befestigung dafür am rath um es hinten an der an der axe zu befestigen.

00:18:11: aber da war heute kein massenträgheitsdämpfer.

00:18:14: vielleicht haben einige das Santa Cruz jetzt vorne am unter der Startnummer quasi verborgen hat.

00:18:20: Gibt es auch noch dafür, dass man uns in das Steuerrohr einbaut als anstatt von einer

00:18:24: Star hat?

00:18:25: Und das ist dann quasi siehst du es nicht.

00:18:27: Du siehst eventuell den Schriftzug vom Hersteller von dem Produkt oben auf der Headcup aber vielleicht haben wir da einfach ein paar verpasst oder es ist tatsächlich nicht mehr ganz so verbreitet wie es nach Anfang der Saison war.

00:18:40: Ja, gut klar.

00:18:40: Es ist natürlich auch immer so ein Thema vor Weltmeisterschaften versucht worden hier und da sich nicht so in die Karten schauen zu lassen.

00:18:47: aber andererseits jetzt im Training so langsam muss man glaube ich mal auf gut Deutsch die Hosen runterlassen und sagen wie man das rennen gehen will und muss das Testing auch irgendwie abschließen weil wir hatten es ja schon morgen zählt zum Qualifying dann muss es ja irgendwie noch alles passen und muss man sich ja irgendwie auf sein Arbeitsgerät eingegrooft haben.

00:19:03: Aber ja alle super spannende Themen auch sonst was man am Rad alles umstellen kann.

00:19:07: Wir hatten heute das Bike von Luke Schorf vor der Linse, super cooles Rad das Canyon Sender CFA.

00:19:14: Was kann man da quasi noch alles umstellen?

00:19:16: Da hat er auch Zick-Modifikation gemacht oder?

00:19:19: Ja es gibt das Bike Stock von Canyon auf der Website zu kaufen.

00:19:22: Da gab es einige Anpassungen, die schon Canyon bei gibt.

00:19:26: Also man kann den Reach anpassen.

00:19:27: in acht Millimetern sind's bei Canyon.

00:19:29: für Luca wird dann extra Steuersatzschale entwickelt dass er um minus drei Millimeter den Reach anfassen kann also noch mal ein bisschen kürzer ist von dem langen Bike was das Canyon schon isst.

00:19:39: Dann hat Luca eine spezielle Dämpfeanlenkung.

00:19:43: also vorne ist es nun Kleines Bracket, das quasi reingeschraubt wird und wo dann der Dämpfer dran verschraubт wird.

00:19:48: Und hinten auch was den Hinterbau damit verbindet.

00:19:52: Der soll einfach noch mal dazu bringen dass das Fahrrad höher ist.

00:19:55: Das Tretlager wird dafür angehoben hat dadurch mehr Bodenfreiheit um nicht aufzusetzen.

00:20:01: Das KISS-System fand ich sehr spannend, dass die Canyonfahrer das auch rausgebaut haben.

00:20:06: also da war nur so ein kleiner Gummischoner drin.

00:20:08: Also kein Lenkungsassistent?

00:20:09: Das ist KISS ne?

00:20:10: Ja also Lenkungssistent ist glaube ich bisschen... schwer zu sagen, aber es sind zwei Federn im Oberrohr die quasi helfen den Lenker geradezuziehen und dadurch sollste auf Offcamber-Sektionen also in abfallenden Gelände oder In engen Kurven hilft es dir ein bisschen das Hinterrad rumzuzielen.

00:20:25: Auf dem Offcambersektion bringt es ein bisschen mehr Ruhe ins Fahrrad.

00:20:30: Also es heißt ja auch Keep It Stable System.

00:20:33: Das ist halt dafür da dass es etwas den Hinterbau gerade zieht und das fand ich auch spannend hier nicht zu sehen.

00:20:42: Ja eigentlich könnte es in manchen Sektionen hier wahrscheinlich helfen, aber wir haben hier glaube ich auch keine großen Offcamber-Sektion auf dem Donald Track.

00:20:48: Also das ist vor allem viel geradeaus und viel sehr steil, aber wenig jetzt diese... langen Passagen in einem Hang entlang.

00:20:57: Ja

00:20:57: genau, wo man quasi so ein bisschen gegenlenken muss und über den Gewicht auch schauen muss dass man auf seiner Linie bleibt.

00:21:02: Wobei apropos auf der Linie bleiben.

00:21:04: ich hatte es heute wo wir zu Fuß wieder runter gegangen sind teilweise echt nicht so leicht.

00:21:08: Ich wollte auch nicht auf unseren Kameralrucksack fallen.

00:21:10: also zum glück alles gutgegangen toy toy toy aber mein lieber Scholli wo die Jungs und Mädels darunter fahren.

00:21:15: Also ich meine klar als Mountainbiker ist man sehr gewohnt das es irgendwie hier in damals steil wird.

00:21:19: Aber heute dachte ich mir so Madre Mio da musste teilweise aber schon wirklich echt was du tust auf dem Rad.

00:21:25: Aber ja, wir sind hier bei den Weltmeisterschaften und da muss man uns eher natürlich auch können.

00:21:30: Wenn ich noch mal kurz zum Bike von Luca zurückkommen darf... Ich habe die Möglichkeit einmal genutzt, kurz drauf zu springen und kurz mal auf einen Parkplatz rumzubounzen und zwar echt überraschend wie hart teilweise das Fahrwerk gefahren wird aber trotzdem wie sanft es anspricht.

00:21:45: Also da scheiden's auch noch ein paar Geheimtricks zu geben um die Boxer nochmal nochmal Feindfieder ansprechen zu lassen als das Standardmaterial, was dann im Ende zu haben ist.

00:21:55: Und wenn man beim Fahrwerk schon isst da wird ja wirklich jede Mühe investiert um das Bike perfekt auf den Track Ipe zu stimmen.

00:22:01: also wir haben glaube ich Kaum ein Rad ohne Telemetrie-System gesehen.

00:22:06: Zumindest im Downe, ne?

00:22:07: Ja, im Cross Country ist es nicht ganz so üblich.

00:22:09: Ich glaube da ist es einfach möglichst sich ans Rad gewöhnen.

00:22:13: Das sind so kleine Stebe die man quasi an der Gabel oben befestigt und unten und sie misst dann wie sehr die Schläge also wie sehr ihr die Gabel arbeitet und dann spuckt das Daten aus mit denen sich dann das Fahrwerk anpassen lässt.

00:22:26: und falls man als Fahrer nicht weiter bei ist und ungefähr nur einen Bereich hat in dem man das Fahrrad abstimmen kann.

00:22:32: Und wenn man dann aber noch Fragen hat, geschaut man dann wahrscheinlich ins Tribal Metrisystem und kann auch herausfinden welchen Klick Rebound braucht es mehr oder welche Low Speed Confession um in dieser einen Off-Gamber Sektion oder in diese einen Rad nicht abzurutschen und die Linie halten zu können.

00:22:47: Ja

00:22:47: generell ist das Thema Fahrwerk im Downhill super wichtig.

00:22:50: Das zeigt allein schon, dass die zwei Fahrwerks-Giganten Rockshox und Fox halt zwei riesige Trucks hier haben Und wo es eben Gang und Gebe ist nicht nur bei den Topfahrern sondern gefühlt bei fast allen Fahrerinnen und Fahrern die am Start sind Die Gabeln halt kurz vorbeizubringen oder generell die Fahrwerke vorbei zu bringen Da wird's dann wirklich richtig Rocket Science.

00:23:08: da merkt man quasi schon Dass wir hier so echt in der Formel I des Mountainbike Sports unterwegs sind weil da wird natürlich das Fahrwerk komplett geservice angepasst.

00:23:17: Also ja, auf die Strecke was für ein Shimpstack da rein muss, was sich generell noch umstellen lässt.

00:23:23: natürlich wir sind die Dinger dann meistens besser als neu.

00:23:26: also ich habe auch das Gefühl dass sie nochmal deutlich besser als im Seh in Zustand funktionieren.

00:23:30: aber

00:23:31: die Dichtung müssen noch nicht so lange halten.

00:23:33: vielleicht wird er auch bisschen geschummelt das glaube

00:23:35: ich nämlich auch

00:23:36: etwas mehr direkt durch und die sind einfach für den Einsatz

00:23:40: geladen oder wenn überhaupt

00:23:42: wieder zerlegt

00:23:44: und ausgetäubt.

00:23:46: Klar, da wird dann am Ende super viel ins Detail investiert.

00:23:50: Aber das kann eben den Unterschied machen, weil da wo wir heute unterwegs waren ist ganz klar wenn dein Fahrwerk nicht zu hundert Prozent funktioniert, dann lässt du halt wichtige Hunderts liegen und dann ist der Unterschied ja unten auf dem Hotseat.

00:24:02: vielleicht der Unterschied dann nicht dar, dass du vielleicht nach vorne fahren musstest?

00:24:06: Ja

00:24:06: uns werden aber auch wirklich immer Fahrwerke durch die Pits geschleift.

00:24:09: also das haben wir echt gesehen.

00:24:10: Da laufen Leute rum.

00:24:11: bringen sie zu den einzelnen Teams.

00:24:13: was ich ganz cool finde war dass Öhlins mit einem Specialized-Klastenrad war, das glaube ich.

00:24:20: Ja, das ist mega cool!

00:24:21: Und auf einmal guckt da so eine ARX F-Acht oder ich weiß gerade gar nicht wie die Doppelbrückengabe von Ölins heißt aber auf einmal gucken einfach diese zwei Standdrohre in Kashima Farmen raus und es geht hier.

00:24:33: Aber das ganze Bike war... Specialized und ausgestattet für das Öhlinswerks mit Ölinskomponenten, also das sah echt ruhig aus.

00:24:41: Ich glaube da werden wir auch ein Bild von ins Heft bringen wahrscheinlich.

00:24:44: Auf jeden Fall!

00:24:45: Da

00:24:46: gebe ich alles für ihn.

00:24:46: Nein, nach generell ist es finde ich so krass was man hier im Material sieht.

00:24:49: Also teilweise halt auch absurd wenn du weißt was das halt alles kostet.

00:24:53: Also wenn da irgendwie keine Ahnung im Rockshox Truck keine Ahnung gefühlt fünfzehn Flight Attendant Fahrwerke hängen für Listenpreis zweitausend Euro dann denkst du teilweise schon okay Alles klar Hier wird schon scharf geschossen, aber ja.

00:25:06: Fünfzehn

00:25:06: ist auch noch untertrieben.

00:25:07: Also Cross-Country, Downhill ich glaube da

00:25:10: wandert alles

00:25:11: um die Ohren also von jedem Einzelnen.

00:25:13: wahrscheinlich sind da fünfzehn nur am Hängen und gerade im Service.

00:25:17: Und auch die

00:25:17: Masse ne?

00:25:18: Wir haben heute auch durch den Canyon Truck gelaufen nur vom Canyon Downhill Team.

00:25:24: Da sind allein ja wie so Ständer das mehrere Laufradsets übereinander gelagert werden können und allein da schon was da auch an Materialfluten dabei ist, wie viele Reifen-Sätze sind.

00:25:34: Also das ganze Thema Logistik oder generell Downhill oder auch World Cup Teams an sich was die da dabei haben an Material und was da halt irgendwie auch durchgeht.

00:25:43: ich glaube dass es ein Thema für sich.

00:25:45: da könnten wir schon wahrscheinlich kompletten Podcasts an sich füllen.

00:25:48: aber lass uns kurz beim Thema ja Elektronik beziehungsweise beim Fahrwerk bleiben und dann ins thema elektronik einsteigen weil da ist es ja mittlerweile auch gang und gäbe ganz, ganz viel auch auf elektronische Dämpfungssysteme gesetzt wird.

00:26:02: Was ist da im Downhill teilweise verbaut?

00:26:04: Also downhill haben wir jetzt von dem einen Fahrwerks-Gigant noch nichts gesehen bis zumindest offensichtlich ist.

00:26:11: Von FOXTA halten die sich noch ziemlich bedeckt und haben einfach ein konstant offenes Fahrwerk je nachdem wie es halt eingestellt ist.

00:26:18: der andere große Gigant mit den roten Standrohn oder der hat dann natürlich einige Einige Sachen im Angebot, also Rockshox ist mit dem Flight Attendant System an fast jedem Profi-Bike dabei.

00:26:29: Also auf jeden Fall bei den großen Teams die fahren alle das Flight Attendants System also es ist quasi an der Gabel ein kleiner Akku angebracht und einer der die Kartusche dann steuert dazu führen, dass je nachdem was für einen Knopf oder was für ein Modus du auswählst dadurch verhärtet sich das Fahrwerk oder verhärtet komplett.

00:26:47: Oder schraub die Dämpfung hoch, damit du mehr Pedaliereffizienz hast.

00:26:51: Das funktioniert sowohl am Hinterbau als auch mit der Gabel und es kann vor allem jetzt hier oben in diesen Bikepark-Kurven hilfreich sein wenn du eh pedalierst und wenn du gerade am Antritt bist, dass einfach jedes Quänchen an jedes Watt einen Vortrieb gerne umgewandelt wird dass du da trittst und erstmal versagst du es vier Zentimeter in der Federung.

00:27:13: Ja, das

00:27:13: ist wirklich alles in Vortrieb und dass du halt auch mal ja schön rauspushen kannst.

00:27:17: Du

00:27:17: wirst eigentlich den Cross Country Racer in dir freuen!

00:27:19: Ja total weil du sagst es ja gerade schon im Cross Country sind wir doch schon ein bisschen weiter sage ich mal klar.

00:27:26: auch da ist das Flight Attendance System von RockShox absolut gesetzt.

00:27:30: ganz viele fahren das.

00:27:32: Und vor allen Dingen, ja da funktioniert es natürlich noch mal ein bisschen anders.

00:27:35: Da kommuniziert es mit der Wattmesk-Kurbel die eben verbaut ist und je nach Zone in der man unterwegs ist das Fahrwerk lernt einen wirklich richtig kennen.

00:27:43: Das ist auch so.

00:27:44: ein Algorithmus kann man nicht nennen aber es eine Logik hinter.

00:27:48: Je nach Rennsituation macht das Fahrweg dann eben voll automatisch auf zu oder auch in den Klettermodus.

00:27:53: das ziemlich cool Da tut sich was, denn Fox ist auch eingestiegen in diesen Wettkampf.

00:27:59: Kann ich mal sagen also hat natürlich schon immer mit Lifehalf ein cooles System gehabt das aber Kabel gebunden war und jetzt sind die ersten Spy Shorts aufgetaucht.

00:28:08: Auch heute ist er uns vor den Nase gefahren unter anderem bei Simon Andreasen dem Dehn der es ja vor des OBEA Factory Team unterwegs und vor allen Dingen ja mit Sponsor Fox die da auch mit dabei sind Und der hat auch wieder eine Red Gabel also RAD.

00:28:22: wir haben dann gesehen Und da ist eben unten und oben eine Elektronik-Einheit verbaut, auch der Dämpfer hat einen kleinen Akku.

00:28:30: Wie das System genau funktioniert weiß man noch nicht aber es zeigt natürlich dass eben hier elektronisch dann auf die Däpfung Einfluss genommen wird.

00:28:37: Man kann eigentlich nur vermuten soweit ich weiss gibt es keinen Patent was von Rockshox oder was RockShox Besitz was jetzt sagen würde dass dieses System mit der Wattmeskobel kommunizieren darf.

00:28:51: Heißt es könnte auch sein, dass Fox auf sowas auch setzt.

00:28:54: also das ist Stand heute mein Stand.

00:28:56: was ich weiß und vor allen Dingen wissen wir von Fox natürlich auch von den bisherigen ja Life-Life oder beziehungsweise Neo heißt es jetzt Neoprodukten, dass da relativ viel mit Magneten gearbeitet wird in der Dämpfung was natürlich sein kann, dass dann die Ventile ein bisschen schneller auf und zu machen können als es jetzt bei Flight Intendent der Fall ist.

00:29:17: Also das ganze System generell schneller arbeitet und dann natürlich je nach Fahrsituation vielleicht noch mal ein bisschen mehr Effizienz rausholen kann wenn's halt schneller schließt.

00:29:26: aber ja das ist jetzt alles.

00:29:27: nur ich sage mal in die große Glasskügel geschaut was man vielleicht hier und da ein bisschen mitbekommen hat.

00:29:33: Aber ich denke mal, es wird noch ein bisschen dauern bis das System kommt.

00:29:36: Wir haben jetzt nur bei wirklich ausgewählten Fahrern gesehen eben bei Simon Andreasen und ja bis es dann glaube ich in die Sehentproduktion geht er dauerst noch ein bißchen aber ist natürlich immer spannend zu sehen was sich technisch so tut.

00:29:47: Ja vor allem wenn man jetzt den Sprung der letzten Jahre sieht.

00:29:50: also als ich bei Mountainbike angefangen war haben wir erstmal Kabel gebundene Variante da gehabt mal im Testbike.

00:29:58: Da war diese kleine Box noch dran verbaut, die am oberer ist.

00:30:00: Die ist dann mit dem Leiffelfneo weggefallen aber der bezieht sich nur auf den Dämpfer.

00:30:05: also man kann nur noch den Dämfer auslocken.

00:30:06: das ist jetzt auch schon im Handel erhältlich und jetzt halt eben auch wieder eine Version.

00:30:11: gesteuerte Gabel wie dieses erste Produkt aber nicht mehr kabelgebunden mit irgendwelchen Zugführungen und irgendwelche Kästchen am Rahmen.

00:30:19: Ist auch eine spannende Entwicklung, dass Fox da vielleicht jetzt wieder zurückgeht dazu Gabel und Dämpfer ansteuern zu wollen nicht mehr nur den Däpfer.

00:30:26: Ja

00:30:26: ich sag mal als Cross Country Racer war das eh immer schon so ein Thema warum nur der DäMPFER?

00:30:30: also Fox hat das ja immer so argumentiert, dass man speziell im Endurosport und so ja am Berg wenn man steil hoch fährt sowieso das meiste Gewicht auf der Hinterachsart und deswegen eigentlich nur der dämpfe angesteuert wird.

00:30:42: Klar, als XC Racer rüpft man da die Nase.

00:30:45: Weil wir gehen natürlich auch gerne mal wie ihr wahrscheinlich eigentlich auch in Wiegetritt am Berg.

00:30:49: und ja klar dann muss ich irgendwie auch was mit der Gabel tun.

00:30:52: aber scheinbar haben sie zugehört und es wird sich da irgendwas ergeben.

00:30:56: also bin ich mal auf die Zukunft gespannt was da in Richtung Elektronik sich noch tut.

00:31:02: Klar kann man irgendwie auch immer sagen das werden jetzt nochmal zwei Akkus mehr die man laden muss.

00:31:06: so viel elektronik nervt das nicht.

00:31:08: Also ich verfleide Tenant jetzt schon länger und klar, man muss sich echt ein bisschen dran gewöhnen.

00:31:12: Dass man da nochmal vom Akku-Management sage ich mal ein bisschen mitdenken muss aber ich finde die Effizienz... macht es auf jeden Fall wert, das ein bisschen mehr Hässel mitzunehmen.

00:31:22: und scheinbar machen die Athleten ja auch so.

00:31:24: Also viele sind da so unterwegs.

00:31:26: wir haben uns ja heute zum Beispiel auch nochmal das Radfirm Björn Riley angeguckt vom Scots Ram Team und da war's auch noch mal spannend weil da hat man schon gesehen dass auch in der Entwicklung er ist noch deutlich weitergeht.

00:31:37: also er hat erstmal natürlich einen kleinen Controller auf der linken Seite wo auch seine Variasattelstütze mit bedient und mit der kann er natürlich ins System eingreifen.

00:31:46: Und da haben wir gehört, dass er gerade auf einer neuen Systemstufe unterwegs ist oder auf einer anderen Software und das das System es da zum Beispiel kann.

00:31:55: Dass wenn man die Variosattelstütze absenkt, dass es dann auch automatisch aufgeht.

00:31:59: Also ist ja eigentlich immer das Signal, es geht in die Abfahrt.

00:32:02: Dann öffne ich auch... Wir hatten's schon mit diversen Software-Ständen, die zum Beispiel Nino Schurter exklusiv gefahren ist also der hatte mal wie so eine... Oder gibt´s immer noch so wie so ein Launch Control?

00:32:12: Das flight attendant teilt für eine gewisse Zeit gelockt bleibt, zum Beispiel in der Startphase.

00:32:17: Deswegen könnte ich mir vorstellen dass es irgendwann mal mit einem anderen Update vielleicht auch für uns Normalsterbliche die nicht bei der WM eingreifen dürfen dann verarbeitet wird.

00:32:27: also super spannend was da passiert.

00:32:29: Ja generell ist einfach ein Tesla-Bohr für viele Hersteller.

00:32:34: man sieht immer neue Sachen und das kommt alles irgendwann in Serie oder zumindest vieles davon und es ist einfach spannend zu sehen, was die Profis an Material haben.

00:32:43: Was es für Fortschritte gibt aber dann teilweise auch wieder wie rückschrittmäßig ist Teilweise auch wirkt.

00:32:50: also Wir hatten ja auch das Bike von Luca Schwarzbauer da und was ich jetzt nur sagen möchte er hat da Holz verbaut gehabt.

00:32:55: Also wirklich ein kleines Stückchen Holz Da.

00:32:57: kannst du mir vielleicht auch noch erzählen was das sollte.

00:33:00: Ja, unser deutscher Meister Luca Schwarzwahr ist hier für das Canyon XC Team unterwegs und Luca ist glaube ich gar nicht so super krass picky mit seinem Rad.

00:33:11: Aber wenn es um den Sattel geht, da muss eben alles passen und ich weiß von ihm dass er das nicht so gerne mag.

00:33:17: Wenn ich sage mal die Satteldecke nachgibt, dass du ein bisschen flex, wenn du voll ins Pedal drückst, dass Du Flex von dem Sattell generell hast Und das ist glaube auch der Hintergrund Ich muss ihn nochmal genau fragen woran es liegt.

00:33:30: aber so kann ich mir jetzt herleiten was wir heute entdeckt haben.

00:33:33: Er fährt nicht nur einen Ergon-Sattel mit einer normalen Stahlkonstruktion darunter also mit Stahlrails.

00:33:42: Viele setzen da ja auf Carbon im Cross Country Rennsport, sondern hat da auch noch so ein kleines Holz drunter gepackt und ich habe heute mal versucht den Sattel so ein bisschen rein zu drücken.

00:33:51: und er unterbindet eigentlich genau das was viele von uns Mountainbiker ja eigentlich wollen dass du genau da in diesem ja wo du eigentlich dann mit dem Dammbereich sitzt um ein bisschen Vibrationen dann rauskriegst eben die Härte so ein bißchen nach gibt.

00:34:03: und scheinbar will er das genau nicht und hat es an der Stelle halt so ein bischen geschehnt.

00:34:09: Ich sag mal, ein bisschen härter an der Stelle ist.

00:34:12: Also super interessant!

00:34:14: Auch generell.

00:34:14: das ganze Rad von Luca fand ich echt cool.

00:34:17: Er hat sich noch einen kleinen Motivationsaufkleber.

00:34:19: Links aufs Kopf wird geklebt.

00:34:21: Hipster und Lai, das war irgendwie auch sehr sympathisch.

00:34:24: Also krasses Rad irgendwie... Aber hast du genau hingeguckt?

00:34:26: Ist dir was am Vorderreifen

00:34:27: aufgefallen?!

00:34:30: Genauer nicht, außer dass da also Nichtserien-Reifen drauf waren.

00:34:34: Also einerseits gab es die Möglichkeit irgendwelche Notizen darauf zu aufzupringen, das fand ich bei vielen... oder ist glaube ich bei

00:34:42: allen Profi-Reifens

00:34:43: auch

00:34:44: so.

00:34:45: Da kann man anwählen welchen Profi gehört das jetzt?

00:34:47: Oder was ist die Besonderheit in diesem Reifen?

00:34:50: und ich glaub da war noch ein Detail der Reifen Komplett schwarz, aber kein Strich wie man es normalerweise zumindest so kann ich es von Enduro reifen.

00:34:57: Dass da ein Strich ist mit welcher Gummi Mischung man unterwegs ist also nicht soft oder super soft bei dem Enduro Segment oder beim Downhill Segment bei dir.

00:35:05: wahrscheinlich Geht's da um irgendwas anderes?

00:35:08: Ja, ich vermute.

00:35:09: Man kann es ja quasi eigentlich sich nur herleiten.

00:35:12: Schwalbe hat hier einen riesig großen Kuh gelandet.

00:35:14: jetzt, ich glaube mittlerweile vor zwei Jahren mit der Radiartechnologie dass eben die Kakasse etwas anders oder die Kakassenfäden etwas anders angeordnet sind und sich der ganze Reifen deswegen noch mal deutlich mehr an den Untergrund anschmiegen kann.

00:35:28: das Mal Salopp formuliert Das ist im Gravity Sport mehr oder weniger schon Gang und Gebe.

00:35:35: Also ganz viele Trailfahrer, Enduro-Fahrer haben und feiern das auch schon und finden die Technologie total klasse!

00:35:42: Bisher am Cross Country Sport ist es noch nicht zum Einsatz gekommen weil's da natürlich ganz viel um Rollwiderstand geht.

00:35:48: Aber ich gehe mal stark davon aus, wenn da jetzt gar nichts draufsteht auf den Reifen und ich habe mal versucht ihn so ein bisschen heute ja man bisschen Druck darauf zu geben.

00:35:56: Und er hat sich ein bisschen anders und nachliebiger angefühlt.

00:35:59: Deswegen könnte ich mir gut vorstellen dass Schwalbe gerade dran ist diese Radiartechnologie vielleicht auch auf den Cross Country Sport auszuweiten.

00:36:07: weil Luca ist es auch nur vorne gefahren, hinten war ein normaler Reifen verbaut in Speed Mischung Und das ist ja auch so, also viele Enduro-Piloten sagen ja auch an der Vorderachse ist es super.

00:36:17: Am Heck möchte ich echt einen stabilen Reifen.

00:36:19: wenn nicht hart in Kurven fahre dann brauche ich da Stabilität ein will ich nicht den Reifen der so ein bisschen seitlich nachgibt.

00:36:24: So einknickt

00:36:24: und sowas kann bei manchen passieren wenn man dem perfekten Luftdruck findet.

00:36:31: Das hat Schwalbe jetzt zwar mit den neuen Casing's glaube ich wieder besser gemacht aber... Manche Fahrer, die halt extrem viel Kraft in das Bike bringen oder in den Reifen bringen und dann noch mit extrem niedrigen Luftdrücken, die teilweise im Cross Country gefahren werden.

00:36:46: Also da möchte man vielleicht auch einfach dass dieses Bike rollt, dass es hinten alles so komplänt ist wie's halt sein kann aber eben ohne dass man irgendwie das Gefühl hört rutscht in der Kurve oder es weigt.

00:36:58: Dann am Vorderrad hast du einfach die vibrationsdämpfenden Möglichkeiten und es kostet weniger Rollwiderstand als das angetriebenen Rad ist.

00:37:06: Genau, da bin ich halt mal gespannt ob da in die Richtung noch was kommt.

00:37:09: also ich vermute jetzt einfach mal dass das irgendwie so etwas ist.

00:37:12: Ihr könnt mich

00:37:13: vorstellen, wir haben natürlich nachgefragt aber man will dann irgendwie immer nichts sagen von den Teams was da vielleicht gerade verbaut ist.

00:37:19: Die müssen natürlich auch ein bisschen geheim halten was da gerade so abgeht.

00:37:23: Aber ja gucken wir mal bei Luca war es glaube ich ganz gut.

00:37:25: Ich habe nicht das genaue Ergebnis heute vom Short Drag im Kopf Ich glaube es waren noch knapp in den Top Ten Hat sich sogar mal ein zwei Runden direkt vor uns an der Vor unserer Nase an die Spitze gesetzt.

00:37:35: Da sind wir natürlich komplett ausgerastet.

00:37:37: Also echt super cool Was die Deutschen heute wieder gezeigt haben im Rennen.

00:37:42: Aber ich habe auch noch einen Detail gesehen, weiß nicht ob es dir aufgefallen ist im Short Track.

00:37:46: Klar Adler Auge und Luky guckt bei den Cross Country Fahrern besonders genau hin und das Kennedale Team macht das zwar schon ein bisschen länger aber heute ist wieder der Einsatz zweck gewesen.

00:37:55: die fahren auf Gravel Felgen nur im Short track um da ein bisschen Hochprofil mitzunehmen und aerodynamisch als er sein irre oder?

00:38:02: Ja Also Dynamik ist nicht nur im Downhill-Thema scheinbar, da gibt es ja auch diverse Möglichkeiten um irgendwie das Verbot zu umgehen.

00:38:09: Dass man nicht mehr hautengel Kleidung anziehen darf oder dass man keine Einteile mehr anziehen kann und das hat Foxumgang mit diesem Speed Suit.

00:38:16: also dass sie da einen Overall quasi anziehen und eine Jacke quasi drüber ganz einfach rektiert und der dann wirklich hautengen anliegt und möglichst wenig Luftwiderstand bietet.

00:38:30: Und scheinbar gibt es das auch im Cross Country.

00:38:32: Also wir haben ja schon von Canyon auf der Eurobiken Studie gesehen mit irgendwelchen aerodynamischen Luftleitbrillächen und sowas, also vielleicht geht da die Entwicklung hin und bald fahren Wer alle mit irgendwelchen Flügeln rum oder irgendwelche Luftleibweichen.

00:38:46: Ich hoffe nicht, ich hoffe nicht.

00:38:47: Wobei, ehrlich

00:38:48: war die Studie jetzt nicht, also ich fand es eigentlich ziemlich hauptisch, ziemlich geil!

00:38:52: An sich finde ich's cool aber irgendwie zu viel Aero... Also der Gewichtsvanatiker

00:38:57: in dir?

00:38:58: Nee,

00:38:59: nee das nicht, wir sind da ein bisschen affig weil Gerade im Short Track lass ich mir das noch gefallen, da sind super höhere Geschwindigkeiten im Spiel.

00:39:07: Gar kein Thema, keine Frage!

00:39:09: Aber wenn es jetzt so super steil wird wie hier in Waldis Hole auf dem Cross Country Track und du halt einfach gar nicht so hohe Geschwindigkeit hast dass Ero dann so einen riesigen Unterschied machen wird... Ah, da muss ich ehrlich gesagt Immer ein bisschen die Augen verdrehen vor allen Dingen auch, weil da kommen wir finde ich wieder in so Bereiche.

00:39:23: Ich sage mal Financial Fairplay und wenn diese Top-Teams wie zum Beispiel Canon Day jetzt gerade die Möglichkeit haben nochmal einen Laufradsatz mehr mitzunehmen.

00:39:31: klar die fahren vorne um den WM Titel Da willst du natürlich alles rausholen was geht.

00:39:36: aber ich sag mal ob das jetzt jeder der top fifteen top zwanzig Fahrer dieser Möglichkeiten hat.

00:39:41: dann finde ich, ist es irgendwann auch an so einem Punkt wo ich sage ja okay man kann's jetzt vielleicht doch übertreiben und es wäre schöner wenn alle irgendwo ich sag mal grob die gleiche Chance haben.

00:39:49: Es ist ja eh geregelt dass die normalerweise im World Cup wenn die Räder die dann im XCC eingesetzt werden auch genauso im XCO also zumindest das Gabel und was Rahmen angeht eingesetzt wird müssen.

00:40:02: und ich find' das geht dann irgendwie in so Richtung wo es so krass ja in wirklich Formel eins Technik geht wo ich dann irgendwie sage Ob dann irgendwie alle noch die gleichen Chancen haben.

00:40:12: Brauchen alle noch ein extra Windkanal und was auch mal so, das sind halt nochmal Kosten, damit auch einfach die Firmen dann treffen werden am Ende deswegen nicht mehr Fahrer um den Titel kämpfen können.

00:40:23: von denen irgendwo auch bezahlt werden müssen.

00:40:26: Und es gibt nur eine begrenzte Anzahl an Bikes, die verkauft werden können

00:40:31: und das ist so ne Spirale weiß ich nicht ob man da irgendwie rein will.

00:40:33: klar ist super cool diesen dieser technische extra meide zu gehen.

00:40:37: also ich fahre ja das total aber manchmal muss sich dann echt immer ein bisschen sagen Muss das jetzt sein?

00:40:43: Aber andererseits, wir waren gestern Abend noch bei einer coolen Präsentation.

00:40:47: Da geht es viel mehr um Fahrer-Sicherheit und da finde ich kann man gar nicht genug investieren.

00:40:52: gerade wo ich heute am Donald Track stand und mal gesehen habe wie die Jungs und Mädels da runter hacken Was haben wir uns angeguckt für den Erzählstes Mal.

00:40:59: Also es gibt Erbecksysteme haben wir, kennt man aus dem Auto.

00:41:04: Hat man auch einige schon gesehen?

00:41:06: Also ich fand das besonders eindrucksvolles Bild von Amory Piran als er in Andorra gestürzt ist und auf einmal stand der da, es wäre Bodybuilder geworden, dann hat er immer doppelt zum breiten Schultern!

00:41:17: Also er ist ja schon ein sehr breit gebaute Mensch und hat ordentlich Kraft ordentlich viel Zeit im Fitnessstudio verbracht, aber dann diese Schulter nochmal zu verdoppeln und das hat dann schon darauf hindeuten lassen dass Leute einen airbag fahren in der Welt gehabt.

00:41:34: Ich glaube Bluik Bruni war bei seinem Sturz auch schon unterwegs und hat schon davon berichtet dass es ihm auf jeden Fall geholfen ist.

00:41:40: Geholfen hat.

00:41:41: also das sind quasi Systeme die beim Sturzwall auslösen.

00:41:45: Es gibt's aus dem Motocross einer MotoGP schon jetzt gibt's auch für den Downhill also L-Pine Stars hat da jetzt neuen Algorithmus gelongt, der quasi in den Motocross-Schoner integriert ist und dadurch noch mal perfekt auf dem Downhill Sport ausgelegt ist.

00:42:00: Und dann genau dann auslösen soll bei denen ganzen Bewegungen die man halt beim Downhill-Sport hat aber nicht auslösen soll wenn man noch aufm Rad ist sondern erst wenn es gefährlich wird.

00:42:11: Okay das ist natürlich krass weil ich stelle mir das jetzt so vor... Das sind ja Sensoren Klar, die müssen ja irgendwie in Bewegungsablauf und Bewegungsmuster erkennen.

00:42:21: So nach dem Motto okay das ist jetzt nicht mehr normal was da stattfindet.

00:42:25: aber ich meine so wie die haben Downhill runter hacken dann müsste das System ja irgendwie gefühlt permanent auslösen oder?

00:42:31: Oder kriegen die es hin eigentlich

00:42:33: schon Sie scheinen es aber irgendwie hinzukriegen, weil es Fania genug fahre und das ist über verschiedene Sensoren.

00:42:39: Also man hat einmal die Neigung, die über den Geryskop gemessen wird dann haben wir unterschiedliche G-Kräfte, die natürlich wirken in Kurven.

00:42:47: Und wenn man das alles kombinieren kann, dann kann man aus diesen beiden kombinierten Werten herausfinden Das wurde uns gestern auch so eine Grafik gezeigt, wo man genau gesehen hat In dem Sturz.

00:42:59: genau hier kommt der löst der Sturz aus und quasi, der Fahrer fliegt vom Fahrrad oder fliege rutscht gerade weg.

00:43:08: Dann hat man solche Spikes gesehen in den Beschleunigungskurven und nur wenn die beiden getroffen sind oder eventuell noch einen Impuls von dem Rad oder von irgendwas kommt, der dann quasi den Airbag auslöst und das wurde sich dann blitzschnell auf einmal die Schultern aufblasen und man dadurch geschützt ist.

00:43:26: also nicht nur Schultern sondern auch Rücken-und Rumpfbereich war glaube ich auch geschütz.

00:43:31: Das hilft dann hoffentlich einfach allen fahren möglichst gesund zu bleiben und nicht in Verletzungspausen, die Saison unterbrechen zu müssen.

00:43:38: Jetzt haben wir dir das Ding ja gestern mal aufgesetzt und es auch mal Deploy'n lassen also auslösen lassen.

00:43:44: wie hat sich das angefühlt?

00:43:45: Also laut war es definitiv.

00:43:47: ich stand drei Meter von der weg Wir haben die Ohren geklingelt aber Wie ist das ding wenn das auf einmal neben den losgeht?

00:43:55: habe versucht, nicht auf das Zählen zu achten und auf einmal hat es mich dann schon ordentlich zusammengerugt.

00:44:00: Ich fand's besonders spannend dass wirklich so Druck auf den Körper ausgewirkt wird.

00:44:04: also man wird einmal so komplett gerade geröngt wie so ein Chiro-Praktiker eigentlich.

00:44:07: Es macht auf einmal zack!

00:44:08: Und man war alles wieder

00:44:10: eingedeckt.

00:44:10: Ja also und das hat man halt gespürt und dann war es ganz kurz.

00:44:14: ich glaube für zwei Sekunden war das dann wirklich komplett aufgepumpt und es war wirklich hart.

00:44:18: also man konnte draufschlagen kam bei mir nichts durch und dann hat sich langsam wieder abgebaut.

00:44:24: Also wenn man dann weiterfahren möchte, ist das auch wie ein normaler Rückenprotektor mit einer harten Schale oder sowas die dann im zweiten Sturzfall, wenn es dann unglücklicherweise passieren sollte, dann auch wieder schützen kann.

00:44:39: Okay aber es ist wiederverwendbar das System?

00:44:41: Es ist nicht wie ein Auto-Airbag da hat sich das erledigt, die Dinger will man ja sowieso nicht sehen.

00:44:46: Wie oft kann ich das denn wieder verwenden?

00:44:47: Ich glaube... Fünf, sechs Mal war die Ansage.

00:44:51: Dann möchte Elfin-Stars das Produkt wieder zur Sicht zum Service haben und dann bekommt man glaube ich einen Ersatz oder bekommt es gleiche Produkte sogar noch mal wieder.

00:44:59: Man kann wenn man einmal ausgelöst hat gibt's so Kartuschen die man da wieder einsetzen kann.

00:45:04: also dazu nimmt man Airbag einmal auseinander Oder nimmt man den Rücken Protektor einmal aueinander sieht dann die ganze Elektronik die da unter dem Cover drin ist setzt die neue Kartusche ein, faltet den Airbag wieder so zusammen dass er wieder in den Schultern sitzt Und dann bist du wieder gut zu gehen und hoffentlich für den nächsten Sturz auch wieder geschützt.

00:45:23: Ja, also hoffen wir mal heute, dass man überhaupt nicht so oft stürzt aber ich glaube es ist einfach ein gutes Gefühl.

00:45:27: das haben mehr viele Sportler die uns davon berichtet haben dieses Stück war noch gesagt dass es halt einfach für einen Kopf Cool ist, also klar du willst nicht stürzen aber wenn du so am Limit wie die Jungs und Mädels unterwegs bist dann gehört es halt einfach dazu.

00:45:39: Wie man auch immer im Volkspunkt sagt Stürze mache einen schneller.

00:45:43: Aber ja ich glaube das ist einfach dafür gut, aber ja soll knapp sechshundert Euro kosten?

00:45:47: Also aktuell noch nicht wirklich günstig.

00:45:49: Aber ja, ich meine es ist da geht's dann um Sicherheit und nicht irgendwie Ero-Gains oder sonst was.

00:45:54: Sondern halt wirklich, oh!

00:45:55: Ich hab mich verschätzt oder habe auf der Nase gelegen und da kann man eben den entscheidenden Unterschied machen.

00:46:00: Und das

00:46:00: ist gerade auch das einzige für einen Verbraucher erhältliche Produkt?

00:46:04: Ich weiß doch gar nicht ob es andere Teams gibt die das schon testen können von anderen Herstellern.

00:46:09: also Es ist jetzt auch erstmal so ein Vorreiterprodukt einfach dass jetzt auf dem Markt gebracht wird Und da wird es echt spannend zu sehen, wie das ankommt.

00:46:16: Also ich kann es mir auch gut für einen Bikeparktrip vorstellen, dass dann Leute das fahren weil also... Es gibt immer noch eine Möglichkeit, noch sicherer unterwegs zu sein und selbst wenn du im Bikepark unterwegs bist und es ist alles schön gebaut und es kann eigentlich nichts passieren, gibt's dann halt doch die Leute, die mit dem Helikopter abgeholt werden müssen und das möchte man einfach möglichst vermeiden.

00:46:37: aber es ist natürlich jede Hilfe irgendwie jeder Protektor, jeder Kindwügel am Helm, alles irgendwie hilfreich, um unverletzt den schönen Bike-Trip, den man sich vorgenommen hatte zu überstehen.

00:46:48: Ja absolut!

00:46:49: Aber jetzt wo wir das Thema schon haben du bist ja auch ich sage mal nicht newbie aber bist ein bisschen an den Cross Country Rennsport herangekommen wie ordnest Du denn jetzt die Strecke ein wenn Du Dir überlegst dass eigentlich die Cross Country Fahrer mehr oder weniger im Rennrad Outfit unterwegs sind also mit einem Rennrathelm halbschalen Helm und eigentlich nur Lycra?

00:47:08: Ja, also das was wir heute gesehen hatten war ja Short Track.

00:47:11: Das war viel auf Grasuntergrund und dann einzelne Hindernisse, so ein Holzstamm der quasi war und dann drop runter glaube ich so einen halben Meter vielleicht.

00:47:20: da sage ich noch okay das würde ich mir auch noch zu trauen auch in Rennrad Outfit auch in Lycra aber wir waren ja schon bei den... immer unten.

00:47:27: bei Cross Country war gestern Und da sind ja schon den richtigen Kurs gefahren von den Cross Country Fahrern Den XTO-Kurs für die Olympische Distanz Und da, ja ich würde nicht unbedingt den Fullface-Helm auspacken aber vielleicht dann doch schon mal Knieschoner, Elbungschoner.

00:47:46: Vielleicht schon Brustprotektor anlegen.

00:47:48: also... Da war dann schon einiges los und das nur in Lycra und quasi Renna Raut auf Outfit.

00:47:54: Das wäre mir noch zu unsicher und ich weiß auch nicht du hast die Erfahrungen, du fährst es auch so.

00:48:00: Aber ich habe die Momente wenn ich auf dem Cross Country berg'n unterwegs bin ohne Schoner Ups, das war jetzt zu schnell und ich muss dafür nicht stürzen.

00:48:06: Aber da ich fühle mich einfach unsicher und verflieger.

00:48:08: also...

00:48:09: Man denkt sich ja manchmal schon okay wenn das jetzt schief geht dann habe ich echt ein großes Problem ne?

00:48:13: Ja nee klar ist so.

00:48:14: deswegen hab' ich auch so ein bisschen die Hoffnung dass zum Beispiel wie dieser Airbag wer weiß ein bisschen weiter gedacht.

00:48:21: wir haben ja jetzt schon verschiedene Sportarten gehört wo das schon einen Zug erhält.

00:48:25: vielleicht haben wir ja mal eine schön leichte Version dann auch für uns Cross Country Fahrer die uns denn vielleicht im Falle eines falles irgendwie schützen können.

00:48:33: Ja, wird auf jeden Fall ein Thema was hoffentlich dann auch in den nächsten Jahren mitgedacht wird.

00:48:38: Weil Fahrersicherheit kann man einfach gar nicht oft genug sagen das ist ganz wichtig Das muss einfach dabei sein.

00:48:43: Aber ja gucken wir mal ich hoffe dass funktioniert dann soweit und dann haben wir dann hoffentlich immer spannende aber auch sicherer Wettkämpfe.

00:48:54: Das gehört auf jeden fall dazu.

00:48:56: wenn man Rennen gucken möchte, möchte man nicht am Ende sich Sorgen machen müssen um die Fahrer gehört eigentlich zum sport dazu.

00:49:04: der sport ist ein super spaßiger sport, wir haben alle Bock drauf.

00:49:07: und dann es gibt eben ein probleme das sind stürze oder verletzungen.

00:49:11: die möchte man nicht haben.

00:49:12: und je besser wir da die fahrer schützen können wie wir besser den endkunden euch schützen kann unschützen können beim testen.

00:49:19: also es gibt riesige anwendungsbereich und ich glaube in der sicherheit kann sich auf jeden fall noch was tun und sollte sich etwas tun.

00:49:27: Und da ist eigentlich, da freue ich mich über jeden Schritt der irgendwie gegangen wird.

00:49:31: Also siehst du wahrscheinlich genauso?

00:49:33: Ja absolut!

00:49:34: Aber gut dass du sagst mit schrib gegangen weil morgen haben wir ja noch mal einen schönen Tag hoffentlich das sich das Wetter hält weil es waren schon ein paar Gewitter anzeigen in meiner Wetter-App zu sehen.

00:49:45: Morgen geht's nochmal in die Pads.

00:49:47: auf jeden Fall Ich bin ja total beeindruckt von diesen riesigen Motorhomes die man da teilweise sieht Also riesige Trucks mit so Slideouts und auch ja, riesige Team Areas.

00:49:57: Und vor allen Dingen auch was die Teams alles dabei haben.

00:49:59: also ich habe schon Flipper Automaten gesehen.

00:50:02: Riesige Sitzbereiche, komplette Grillgeschichten dann natürlich ja komplette Dining Areas.

00:50:09: also viele haben auch ihren eigenen Koch ihre eigene Köchin dabei.

00:50:13: Ich finde allein deswegen muss man mal zu einem internationalen Rennen sei es WM, EM oder natürlich World Cup fahren um mal zu sehen was hier einfach alles abgeht und wer vor allen Dingen alles da ist.

00:50:23: Also so viele ich sage mal alte Stars Bart Brennchens haben wir heute gesehen ersten Olympiasieger von Atlanta und natürlich auch so Legenden.

00:50:33: Steve Pete war da.

00:50:34: also irgendwie wurde sass Geil die sieht man sonst irgendwie nur im Fernsehen und hier rennen die irgendwie, ja kannst passieren dass sie in der Schlange einer Bratwurstbude neben mir stehen.

00:50:43: Also ich finde das total cool.

00:50:45: dann kann es noch jeden ans Herz legen hier mal reinzuschauen.

00:50:48: Ja

00:50:49: und allein auch die Fahrer wenn man die nur von YouTube kennt nur von Instagram dann einfach mal kurz Hallo sagen irgendwie ein Selfie machen sowas geht bei vielen anderen Sportarten nicht.

00:50:58: also da hat man den Vergleich.

00:51:00: oft Cross Country oder Downhill sind die Formel eins des Mountain Bikings.

00:51:04: In der Formel eins kommst du mal nicht eben so schnell an Charlie Claire, Max Verstapp und Luis Hamilton dran.

00:51:09: Wollt

00:51:09: schwierig!

00:51:09: Die werden in ihrer Box quasi eingeiegelt.

00:51:12: und mal beim Rheinlaufen vielleicht kannst du eine Selfie erhaschen und das ist hier halt deutlich... Du kannst mit den Fahrern reden, die sitzt sie nehmend ran also es eine ganz andere Atmosphäre und zeigt auch irgendwie, was für ein Spirit Mountainbiken hat.

00:51:27: Also das ist auf jeden Fall cool dass es einfach alles etwas offener ist oder deutlich offener als jetzt in der Formel eins oder einen anderen Sportarten.

00:51:35: also sind wirklich viele coole Leute da und es ist eine super Stimmung.

00:51:39: also das kann man auch weil die Sohle nochmal Respekt zahlen.

00:51:41: das ist super was da abgeht

00:51:43: Absolut, ja.

00:51:44: Ja cool Fynn!

00:51:45: Vielen lieben Dank.

00:51:46: also wenn ihr jetzt gerade zugehört habt und vor allen Dingen im Thema Technik irgendwo hängen geblieben seid und das spannend fandet dann natürlich noch mal ein bisschen Eigenwerbung von uns beiden.

00:51:55: wir hatten ja coole WM Bikes im Test die er natürlich im Heft findet aber auch bei uns auf der Webseite.

00:52:01: ich durfte drei Cross Country Bikes fahren.

00:52:03: Wir hatten eh Enduros dabei, Endurus du hast Downhill Bikes getestet.

00:52:06: da kommt jetzt auch noch ein YouTube Video.

00:52:08: Also wenn ihr da in die Materie einsteigen wollt Dann macht es sehr gerne bei uns Webseitbike-X.de oder natürlich auch in unserem Heft Shop.

00:52:16: vom Mountain Bike Magazin kriegt ihr da natürlich den Content, den Ihr braucht, den ihr lesen wollt.

00:52:21: Da sind wir doch mal richtig in die Details gegangen was die Bikes so können und was sie speziellen Kniffe sind und wer vor allen Dingen sie auch fährt.

00:52:28: Schaut er gerne rein?

00:52:29: Ja find'n!

00:52:29: Und dann würde ich sagen Wir haben jetzt schon einen langen Tag hinter uns.

00:52:32: Jetzt wird's mal Zeit langsam hier in unseren Camper In unsere Koje zu steigen.

00:52:37: Wir haben ja von Zahnleiten Camper bekommen.

00:52:39: Vielen Dank an dieser Stelle dass wir hier in der Woche damit unterwegs sein dürfen.

00:52:42: Dann würde ich sagen, machen wir uns bereit für den dritten Tag bei der Weltmeisterschaft oder?

00:52:46: Ja

00:52:47: abendessen und dann geht's morgen wieder los.

00:52:49: Genau

00:52:50: das ist der Plan!

00:52:51: Dann könnt ihr euch schon freuen.

00:52:52: auch morgen werden wenn natürlich wieder ein Podcast für euch aufnehmen.

00:52:55: ja an dieser Stelle da sagen wir sozusagen gute Nacht auch wenn ihr wahrscheinlich vielleicht tagsüber hört und dann hören wir uns zum dritten Teil des Weltmeister- schaft special hier ausweilig.

00:53:05: so macht es gut tschüss

00:53:06: bis morgen.

00:53:10: alles ist fahrbar.